交通强省蜀道畅——四川交通“十三五”发展成就之建设管理篇
 时间:2021-03-02| 发布人:唐莉娟

      “路通了,资源活了,腰包鼓了,日子好起来了。”四川省甘孜藏族自治州雅江县木绒乡木绒村村民卓洛说,现在去县城只要1个多小时,村里的特产也走出了高山峡谷。

       2019年12月19日,随着木绒乡通乡硬化路铺筑完成,甘孜州内最后一条通乡公路被打通,标志着四川省全面实现100%乡镇通硬化路。

       “十三五”期,四川省高度重视交通运输发展,年度公路水路建设投资从2015年的1300亿元跃上2020年的1900亿元,5年累计投资8104亿元,较“十二五”增长29%,总规模居全国第一。新增公路2万公里,总里程达34.5万公里,居全国第一。

       新建成高速公路2124公里,通车总里程突破8100公里、居全国第三,据了解,实现“市市通高速公路”,建成和在建总里程达1.15万公里、覆盖136个县(市、区),新增出川大通道7个、达到24个。新增高等级航道116公里,四级以上高等级航道达到1648公里。建成和在建综合客运枢纽达41个,覆盖95%的高铁站。

       聚力攻坚交通投资逆势增长

       2020年是极不平凡的一年,时间串联起一场场艰苦卓绝的“大战大考”——抗击新冠肺炎疫情、决战脱贫攻坚……

       在一场场连环考、压茬考中,四川交通人把握大局大势,激发奋进力量,交出了一份漂亮的答卷:全年完成公路水路建设投资1918亿元,连续10年投资超千亿元,保持高位增长近6个百分点。

       其中,高速公路建设最为亮眼,实现三突破。新开工天府新区至邛崃、泸州至永川等10个项目、597公里,建成攀大、成资渝、成宜等10个项目(路段)、620公里,高速公路投资首次突破1000亿元,通车总里程较“十二五”末的6000公里有了重大突破,迈上8000公里台阶,达到8140公里。召开高速公路项目招商推介会,集中推出总投资6264亿元的33个高速公路项目、一次性推出规模突破历史新高,成功招商南充至潼南、南充过境等9个项目、609公里,总投资达1067亿元。

       国省干线公路建管实现双提升。2020年,四川新改建普通国省干线公路2355公里,川九公路灾后恢复重建新示范工程主体完工,全国在建公路海拔第二高和全省公路海拔第一高的549国道稻城县无名山隧道顺利贯通,川藏铁路配套公路建设全面推进,绵阳广元山区公路、涉藏地区通寺庙公路等专项工程加快实施。国省干线公路养护管理水平持续提升,实施大中修工程1824公里,圆满完成了“十三五”全国干线公路养护管理评价工作,路面使用性能指数(PQI)接近90,达到历史最高水平。

       内河水运具有运能大、能耗低、污染少的优势,是可持续发展的交通运输方式。“十三五”期,四川省内河水运建设实现高质量发展。除了积极协调争取生态环境部审查通过《岷江流域综合规划环评》,破解环保、资金、社保等长期困扰难题之外,四川交通还着力加快推动岷江龙溪口航电枢纽等重大项目建设,岷江犍为枢纽完成一期蓄水并网发电,岷江老木孔和渠江风洞子枢纽开工建设,岷江东风岩枢纽落实资金平衡方案。同时,用好“2+2”等工作机制,协同推进长江干流航道整治。

       在综合枢纽建设中,四川全面发力,建成攀枝花客运南站等4个综合客运枢纽,全省建成和在建综合客运枢纽达41个,覆盖95%的高铁站。建成宜宾传化公路港等3个公路货运枢纽,实现70%以上市(州)均建有公路货运枢纽(物流园区)。

系统构建交通强省框架布局

       2019年年底,四川省被交通运输部定为交通强国建设试点省份。四川的交通强省建设如何结合实际、凸显四川特点?

       四川省委、省政府印发《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强省的实施意见》及重点任务清单,省政府召开交通强省推进会全面动员部署。成功申报成渝地区双城经济圈交通一体化发展,高原山区公路建设创新,推动公园城市交通绿色发展,提升交通防灾减灾体系韧性,车路协同技术发展,推进交通与旅游、文化融合发展6项交通强国建设试点任务,研究制定试点工作方案,细化试点任务和责任分工。

       专项规划方案成果丰硕。围绕都市圈交通“同城同网”,四川编制完成《成德眉资同城化综合交通发展专项规划(2020—2025年)》。围绕重点区域重点任务,印发实施《川陕革命根据地红军烈士陵园交通专项改善工程》《长征干部学院交通基础设施实施方案》等专项规划。围绕乡村振兴战略实施,制定出台全省农村公路网规划方案,完成全省普通省道网规划布局调整。

       一体推进川渝交通加速成势

       2020年1月,中央提出大力推动成渝地区双城经济圈建设,并将加强交通基础设施建设作为首位任务,为成渝地区交通实现跨越式发展带来了重大历史机遇。

2020年12月,川渝交通携手,联合开工一条高速公路,同步通车一条高速公路,两地交通基础设施一体化建设落地开花。

       2020年12月7日上午,四川开江至重庆梁平高速公路联合开工活动在川渝交界处举行,这是重庆直辖以来、川渝首次联合开工的一条省际高速公路,标志着两地交通协同联动进入了新阶段。

       2020年12月25日,四川省广安市过境高速公路东环线及渝广高速公路支线(简称广安绕城高速公路)广安市华蓥市至重庆市合川区段建成试通车,标志着广安再添一条入渝大通道,为广安深度融入重庆都市圈、争创成渝地区双城经济圈建设示范市增添新动能。

       据了解,为加强交通基础设施建设,畅通多向出川大通道,完善区域交通网络体系,川渝两地成立了交通协同推进领导小组,建立定期磋商和常态化对接机制,共同配合部编制《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划》,召开川渝毗邻地区交通融合发展推进会等7次联席会议,签订《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案(2020—2022年)》及普通公路等6个合作备忘录,形成“1+6”协同推进格局。

       同时,两地合力推进内外通道建设,共同谋划启动一批重大标志性工程,新开工泸州至永川、开江至梁平等4条高速公路,建成通车成资渝、广安绕城高速公路,川渝间高速公路通道建成及在建达17条。深化港口合作联动,优化长江上游航运资源配置,泸州、宜宾港至重庆“水水中转”班轮实现常态化运行,嘉陵江广元至重庆集装箱班轮成功首航,川渝集装箱班轮航线达到12条。

       为促进毗邻地区交通融合发展,成渝两地在10个县(区)协同推进成渝地区双城经济圈“四好农村路”全域示范创建。实现成渝公交、轨道“一码通乘”,开通川渝省际公交线路8条;两地数据中心开通了通信专线,实现监控视频互调和数据交换共享;联合印发交通执法管理协同发展事项清单,试点跨区域组建联合执法队伍,开启了两地交通运输“跨界+联合”执法新模式。

       如今,随着交通强省框架布局加快构建和一体推进川渝交通加速成势,四川交通已经从“蜀道难”迈入“蜀道通”,正在向着“蜀道畅”的目标奋力前行。

来源:中国交通新闻网


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